CR-V將「換代」,這幾款重磅合資SUV今年上市,想買車的一定要等等

西門町拓海 2022/03/17

 

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SUV市場一年火過一年早就不是什麼新聞,2022年自然也不例外。今年緊湊型SUV市場將迎來一波車型升級,市場常青樹本田CR-V將迎來換代,另有數款或全新,或中期改款車型即將入市,今年我們就一起看一看。

本田CR-V

別看距離上次換代已經過了6年,現款CR-V和一眾對手相比依舊能打,低油耗、大空間、輕便好開是它的最大賣點,只是被動安全性不太讓人放心;時間來到2022年,緊湊級SUV的常勝將軍終于要換代了。

其實早在2021年夏天,新一代CR-V在歐洲測試的諜照就已曝光,前段時間曝光的經銷商大會截圖更是坐實了新車年內國產的消息。按照一般的新車傳播週期推斷,看新車會不會北京車展全球首發,廣州車展上市?

產品層面,新一代CR-V最大的看點當屬顯著加大的車身尺寸。儘管沒有資料支援,單看諜照也能發現新車三圍明顯向中型SUV靠攏,更加平直的車頂線條也暗示了未來推出7座版本的可能性。再看看行駛質感大幅提升,全系標配9氣囊,鋼材也沒有隱性簡配的新思域,可以推斷,新CR-V無疑是2022年最值得期待的緊湊型SUV之一。

馬自達CX-5

中期改款CX-5目前已開啟預售,部分馬自達經銷商也有新車到店,距離車子正式上市應該不遠了吧。

中期改款CX-5的整車造型沒有大幅改動,僅對大燈和尾燈內構進行調整,前杠表面也更加流暢光滑,同時新增兩款車輪造型,增加一些新鮮感。

根據配置不同,新車將裝備天窗、行李架、前後駐車雷達、360°全景影像、L2級別駕駛輔助套裝等配置,同時車機也更換為與現款昂克賽拉相同的系統。不過新車內飾造型沒有多大變化。

新車仍沿用2.0L(114kW)和2.5L(144kW)兩款自然吸氣動力總成,2.0L車型WLTC油耗為7.05L/100km(不帶天窗)和7.15L/100km(帶天窗)。這兩套動力都是大家的熟人,稱得上好開省油,除了絕對動力水準一般,挑不出大毛病。

三菱歐藍德

嫌棄新奇駿是三缸?同平臺姊妹車,標配四缸的三菱歐藍德要來了!

換代之初,新款歐藍德的外觀曾引發爭議。如今新車推出一年,不知各位對它的造型的看法是否有所改觀?難不難看先不說,必須承認這台車子很有硬派SUV那種憨厚勇猛的派頭,單這一點很多轎車化的城市SUV就無法做到,即便看不順眼,也能讓人過目不忘。

對比現款車型,新歐藍德進步最明顯之處是這套明顯更上檔次的內飾。無論是設計和選材用料相比現款車型都有質的飛躍。雖說看上去有新奇駿的影子,但加入12.3英寸的懸浮螢幕和9英寸液晶儀錶後,內飾科技感有大幅提升,相信也更加符合普世審美。

新車車身尺寸4680×1860×1747mm,軸距2705mm,就是一副中規中矩的緊湊級SUV身材。因此,即便歐藍德提供7座車可選,第三排的乘坐舒適性局限性也不小,最多當個小孩專屬的臨時加座。

目前已經海外開售的新歐藍德搭載了代號PR25DD的2.5L自然吸氣發動機,最大功率輸出184馬力,峰值扭矩245N·m。這套「更加傳統」的動力總成頗有種「塞翁失馬」的意味:是,它技術成(lao)熟(mai),但看看奇駿強切3缸之後的市場回饋,這倒是成了新歐藍德的市場機會——大家都知道它和奇駿同平臺,那直接把它當作「四缸新奇駿」購買不就完事了?

雪鐵龍天逸

按照3年一改款,7年一換代的節奏,2017年首次亮相的雪鐵龍天逸算是超期服役了。不過好飯不怕晚,今年早些時候在歐洲發佈的中期改款車型有望在年內上市,成為東風雪鐵龍2022年銷量新的增長點。

對比現款車型,中改天逸的變化集中于前後燈具,前杠造型和內飾配置。微整形後,天逸的前臉造型更加硬朗,燈組有棱有角,日間行車燈與虛線狀中網相連接,甚至有幾分大眾車型的味道。

此外,中改天逸新增一款撞色18英寸輪圈共用戶選擇,尾燈內構也由前代的「雙8字」變為三條短線。新車三圍尺寸4500×1840×1670mm,軸距仍保持為2730mm。新車還增加一款名為「日蝕藍」的深藍色車漆。

內飾部分的改變集中于中控面板部分,10寸中控螢幕和出風口元件整體進行了更新,座椅版型也由上代車型的「巧克力塊」風格變為凡爾賽的條帶風格。歐規車型中控螢幕沿用了現款車的NAC系統,國產版車型則有望採用更加符合國人使用習慣的本土化方案。

按照凡爾賽C5 X的定價策略,中期改款天逸同樣有望低價入市,強勢殺入15萬元的價位區間。如果能保持歐規車型的產品賣相,相信不難換來滿意的銷量。

豐田bZ4X

去年10月29日,豐田公佈了e-TNGA平臺首款純電動新車bZ4X的更多產品細節。該車概念車于2021年上海車展期間首次發佈,是豐田「bZ」純電動車系的首款新車。

儘管官方定位bZ4X為中型SUV。但看看新車4690×1860×1650mm的車身尺寸和2850mm的軸距,我覺得它就是台緊湊型SUV。新車造型設計既有未來感,又兼顧豐田車的家族特徵:封閉式前臉和細長的前後燈組很有「電氣化」的味道,但側窗輪廓等造型細節又與榮放這類現款車一脈相承,穿式尾燈等也有些雷克薩斯NX的影子。

相較外形設計,bZ4X的內飾才更加凸顯出它的未來感。新車採用了上置式儀錶,同時還裝備One Motion Grip線控轉向系統,日常駕駛時司機無需換手打輪,轉向更加便捷靈活。值得一提的是,新車提供帶太陽能電池板的全景天窗,陽光照射即可充電,每年發電量可供車輛行駛1800km。

bZ4X將推出前驅和四驅兩款車型。前驅車型採用最大功率150kW的前電機,四驅車型前後橋各裝備一台80kW的電機,綜合功率160kW,全系裝備71.4kWh電池包,前驅/四驅車型WLTC續航分別為500/460km。

總結

怎麼樣,上面5款新車你最期待哪一款?就個人而言,我比較期待新一代CR-V,畢竟此前試駕新思域和新飛度的印象都相當不錯,對新CR-V的期待值相應也就拉得更高了。按照正常宣發節奏,以上5款新車多少都應該在4月的北京車展期間釋放更多消息,就讓我們共同期待吧。

 

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