先放結論： 車輛外廓寬度只能決定我們乘坐空間的上限，而不能決定它的下限
再放個閱讀提示哈：都是小兒科的科普，車輛工程或汽車從業者應該不用看
下限的不同就導致：
有些看起來很寬的車，坐起來還真不一定就寬。
有些車看起來沒寬多少，坐起來卻寬了不少。
就像 3 系與 5 系的一樣
外廓尺寸對比：三系寬 1827，五系寬 1868，明明只寬了 4 厘米， 內部實際空間的實際體驗差距卻很大。
上限基本一致，下限卻相差比較大
具體為什麼會這樣，下面一些我臆測的原因。
僅供您參考，或者供您看著一樂
1.有哪些因素會對實際的乘坐寬度產生影響 2.其實不一定是它真的寬，而是你覺得寬 3.這套臆測的理論，套進 3 系與 5 系里，是什麼樣的呢，能驗證題設的結論嗎？ 4.對實際操作有沒有啥用
1.決定乘坐寬度的還有哪些關鍵要素
我們先來看看一個內部簡陋的示意圖唄
從圖中我們首先可以看到，真正的內部空間是由外廓 - 減去鈑金厚度 - 再減去內飾板的厚度
你看到這里上限減了不少了吧（不過這個大家可能都知道哈），我們繼續。
內部空間是定了，但不同位置的空間大小是不一樣了。
這個位置在哪，才真正決定了我們實際乘坐時的大小。
劃重點了：屁股決定腦袋，位置決定橫向空間的下限
而位置又分為縱向與垂向。
垂向的：比較簡單，我們再看一個剖面。地板往上，一般的轎車都是寬度越來越小的。
所以，理論上低一點坐，空間能夠更寬一點。
縱向的：主要是與后排輪拱之間的關系。因為要放置車輪，輪拱會一定程度上地侵占車輛的內部空間。
而如果座椅的位置與輪拱重疊的越厲害的話，就會越多的限制乘坐空間。
關鍵還在重疊與不重疊的那個曖昧的區域，空間大小差別是非常大的。
所以總結來說，乘坐空間的橫向寬度的下限：由車身 / 飾板的厚度、座椅的高度、座椅的前后距離共同決定。（表格）
不過以上只是我自己的判斷，缺少充分的工程依據
極其渴望有總布置或者人機工程的大佬來教育我，當面反駁我，狠狠的打我的臉
2.我要你覺得，我不要我覺得
而，其實有些時候我們感知到的和實際的會有一定的偏差。
有些車只是我們覺得寬，有些車只是我們覺得窄。
當然這種感知的偏差僅限于： 物理尺寸的懸殊沒有特別大的時候。
然后這種感知偏差的來源，我按照自己的體感來說主要是由： 光線視野的開揚程度與頭頂的壓抑程度決定的。
越開揚，越不壓抑。對橫向空間會有精神上的 Buff
光線視野的開揚程度：
一部分與座椅本身的位置相關，高了相對會開揚一點。但是這里又和前面說的座椅低一點橫向寬度會高有一點打架了，所以要結合具體車型來看。如果是一個 1Box，那座椅高一點其實橫向寬度也沒多大變化，就可以高一點來獲得更多的橫向寬度。
另外就是由于前排座椅 / 車窗玻璃所限定的后排視野相關。理論上前排座椅小一點，離后排遠一點那視野的開揚感會更好。車窗越大開揚感也會越好。
頭頂的壓抑感：
頭頂比較簡單。
頭頂越壓抑了，身體越不能拉直。身體就會去找橫向或者縱向要空間。
另外應該還有一些顏色搭配光影效果能夠更好地顯大的技巧的。
我不懂就不說了。
我私以為，在物理空間和總布置相對受限的前提下，能夠讓你覺得寬可能也是很重要的一個技能。
因為做得好的話，這樣可以較少的花費成本，也不用對汽車其他性能產生太多的牽連影響。
要知道總布置對車來說是牽一發動全身的，要改個 1mm 都要吵架半天、找一大半的部門問有沒有相關的影響。
最后總結下來：
絕對的物理尺寸→總布置的優化→一些技巧上的補償
重要性依次降低，最好都是能滿足。
如果不能滿足，也就只能八仙過海了。
如果你知道哪些車實際上沒有特別寬，但是坐起來感覺還是挺寬的，請一定告訴我啊。
我要偷師去。
3.放在 3 系和 5 系上有哪些能套用的
來到題設的具體車型，看看以上我臆測的理論有哪些能套用的。
絕對的物理空間
寬度高度 ：5 系大了 41mm 長度：5 系大了 387mm 軸距： 5 系大 254mm
總布置上：
座椅高度： 沒有查數據，應該差不多吧 座椅縱向位置： 與輪拱重疊的程度應該是顯著降低了，這應該是一個很大的原因。
開揚感：
前排座椅：軸距加長導致前排座椅離后排座椅更遠了 后排座椅高度：同樣假設沒變 車窗：大了
前排座椅的位置和車窗都能提高開揚感，應該也是坐起來寬的一個重大利好因素
頭部空間：
假設座椅高度沒變，車高高了，應該頭部的壓抑程度會減少很多。
所以 5 系對 3 系來說，為什麼會有較大的乘坐空間上的體感差別。
很有可能是因為軸距加大了以后帶來了總體布置上更大的靈活性，+ 相應的人體感官上更加寬敞的附加精神 Buff 共同引起的
4.對實際操作有沒有啥用
題解完了，可以嘗試著用著去做鍵盤俠，在網絡上預測下不同車的后排乘坐寬度。
但如果光看圖的話，還是很難做出準確的判斷，信息量太少。
最好還是自己去實際體驗下，重點是帶日后坐后排的人去實際感受下。