在購買二手汽車的時候最擔心的是遇到事故車、泡水車、調表車，隨著消費者對汽車知識掌握得豐富，車販子也不太敢把大事故車或泡水車當成正常車輛銷售了，畢竟這類車都很容易露出馬腳。

但是調表車卻還是有很多，甚至可以說車販子銷售調表車還是常態，在不能指望二手車市場懂得什麼叫作自律的前提下，如何才能避免遇到調表車呢？

合同約束 技術鑒定

只有這兩個辦法。

在購買二手車的時候也要簽訂購車合同，否則車販子允諾的15天或幾個月的質保也都難以作數；但是在簽訂合同的時候車販子往往會玩「文字遊戲」，購車合同裡基本不提車輛的行駛里程數，或者里程數用阿拉伯數字填寫、字跡還會寫得很潦草。阿拉伯數字俗稱為「洋字碼子」，畫圈圈的數字很容易修改，一式兩份的購車合同裡屬于車販子的那一份，大可以在簽訂之後重描數位，這一部分的內容上不會有簽章，所以修改後很難說是車販子的合同修改了，還是用戶自己修改了合同和里程表。

所以在簽訂購車協議的時候，要用阿拉伯數字和繁體數字寫清楚里程數，自己還要足夠工整；正式的合同都會這樣寫哦，0-10的數字繁體字對應的是零、壹、貳、三、肆、伍、陸、柒、捌、玖、拾。

只要消費者要求標準書寫購車合同，車販子自己就會心虛，調表的車輛如果仍舊銷售出去，要面對的可能是三倍的賠償；調整汽車里程表這個行為本身難以界定是否違法，我就是想調整里程表，調整後不銷售、不維保，只是滿足自己的愛好，這顯然是不違法的，所以給別人調表也不違法；但如果調整里程表之後賣掉了車輛，並且沒有告知調表的記錄，這就是銷售欺詐了。

性質至少可以定義為合同欺詐或銷售欺詐，只要通過法律手段解決，車販子是必然要為自己的欺詐行為付出代價的；所以購車的時候簽訂標準合同，這就是對車販子的警告和威懾。

判斷調表車的辦法很簡單

通過觀察車輛的內飾、輪胎磨損或者發動機變速器工況，這是一種判斷方式，不過現在看來基本沒有意義了；因為這些二手車既然能夠調表，當然也能夠對外觀內飾進行翻新，而且翻新的成本並不高。

所以正確的方式當然是通過行車電腦讀取資料，儀錶盤總成記錄的資料可以消除，ECU的資料一般不會修改；所以通過汽車電腦診斷儀可以從ECU讀取到真實資料，如果ECU資料比較奇怪的話，還可以通過TCU資料進行驗證。

變速箱電腦叫作TCU，也是通過OBD介面連接讀取，裡面也會有車輛的真實行駛里程資料。

除了這些方式以外，還可以通過車輛的保養記錄和出險記錄判斷車輛是否有調表或者是否為事故車，這些資料都可以提供協力廠商軟體查詢，比如查博士、車300、車鑒定等，此類軟體可以選擇按次計費即可，費用只是一二十元。

有了這些鑒定車輛的方式，車販子不想收斂也得收斂。

最後需要了解的是哪些二手車的調表車最多，簡而言之就是去看哪些車主要用于網約車！各個品牌的網約車大都是「黑車」，也就是不註冊為營運資質的車輛，這些車多以銷量比較好或特別差的合資汽車為主，前者是跟風、後者因為便宜，這些車的質量往往都比較差；所以車輛大都是高強度使用三四年就會調表後銷售，還會美其名曰「美女或帥哥一手車」，實際比計程車的工況也好不到哪去，有些城市的計程車也就是三四年下線。

對于這些二手市場熱門車要特別注意，優秀汽車的換車週期不會很短，反之大量出現在二手車市場的所謂「熱門車」自然質量不會高。