車上哪些設計完全是「雞肋」?這「幾種配置」完全是噁心人,你車上都有嗎

西門町拓海 2022/01/10

 

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前幾天,我陪著我同學新提的途觀,出去跑了一趟,我平時都是自己開車,然後這一次讓他練車,所以我就坐後面坐了一段時間,我就發現它那個後排充電口,設計的真的那叫不想事呀,大家可以看到,尤其是Type c的介面,插進去之後,這麼一點點大,而且突出來這麼長一截,但凡腳要是一不小心刮到了,基本上這個線就廢。

所以用我的話說,設計師他家裡估計開線廠的,他巴不得你一年換10條8條線,都買他們家線了,這完全是屬于不想事的設計,但凡它這個介面往裡面再伸進去一點點,或者外面的塑膠長出來一點點,都可以擋住,這樣這個線就不容易斷了,所以對這種設計拓海是一定要吐槽一下的。

第二,現在這些新能源車,從特斯拉開始,基本上天窗也沒有了,頭頂一塊大玻璃,全景天幕,號稱能夠看星星看月亮,但是特斯拉它開始是針對歐美人,歐美這些人他們有事沒事,光著身子出來曬太陽,曬的一身小麥色,但是你再看一下咱們有幾個喜歡日光浴的,雖然號稱那一塊玻璃可以百分百隔絕紫外線,但是它能隔紅外線嗎?

我在長沙4月份試駕測試特斯拉的時候,頭皮都快曬禿嚕皮了,特斯拉在歐美這麼幹就罷了,跑到咱們國家來,甚至咱們國家很多國產品牌的新能源車,為了顯得高大上,也學人家東施效顰,你好歹你也根據因地制宜,也整一塊大天幕。最後一到夏天坐在後排,都得打太陽傘。天幕就罷了,現在不少車子就連全景天窗下面的遮陽簾,還給搞成半透明的,朦朧美是美,但是一到夏天的朦朧美它就不爽了,曬得頭皮痛。

第三個現在有一些低配車子,座椅調節還是用旋鈕式,像我這個老車是旋鈕式就罷了,現在一些新出的車子,還在用旋鈕式的,我理解你們那些小心思,不就是想讓我們加點money,上高配車型嗎?所以故意低配車型用特別不好用的旋鈕座椅,噁心你,寒磣你,所以你就必須得多掏點錢上高配版,高配是電調座椅,這樣就沒有那尷尬了,所以設計師這點小心思,真是讓人覺得不地道。

第四個,很多朋友可能都沒有用過千斤頂,千斤頂很多原來都是手搖式的,就像老式汽車原來那個,大鑰匙兩隻手一起搖,但是就手搖式的把柄,說實話真的不好用,車子一旦著力之後,頂起來,我估計很多平時不怎麼鍛煉的司機,尤其是身子骨比較柔弱的女司機,基本上是搞不動的。

所以我也發現網上現在還有一些省力扳手,所以我也特意弄了一個回來,這個省力扳手用起來之後,確實比手搖式的好用太多了,我就納了悶了,你把手搖式的鐵杆杆,換成省力扳手,而且省力扳手價格也很便宜,把它換過來不香嗎?

第五個就是現在很多國產車,為了強調自己運動感,把裡面的座椅都換成了像電競座椅的運動座跑,車座椅號稱,但實際上那個座椅對于絕大多數朋友來說,真的不太實用。尤其咱們國人身高差距,像我南方人,我這身高在南方雖然不算太標準,但是也算是比較常見的。

到了北方,身高更高一點,它那個座椅的頭枕高度是不可以調的,全是一體的,坐上去之後,高的覺得頂到後腦勺了,矮的覺得太高了,就很尷尬。設計個可調的,不就解決了嗎,非得為了所謂的看上去高大上,把一個實用的東西,整得這麼不實用。

第六個現在車子大連屏設計越來越多,但是有些車子的大連屏設計,那也真的是不想事,這個大連屏把一些關鍵資訊,放在方向盤,正好擋住的地方,從主駕看過去,這個方向盤把連屏擋住了一截,尤其是方向盤是圓形的,但是屏是方形的,所以屏上面這兩個角,永遠看不見,要不是開車把腦袋扭來扭去,都不知道裡面居然還報錯了。

好了,以上幾點就是拓海平時用車過程中,發現的看上去很高大上,但實際上用起來特別不好用的一些設計,不知道你還有沒有發現類似的,看上去高大上,但實際上用起來很讓人噁心的一些設計。

 

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