買車先等等,「本田」多款全新重磅車型即將上市,絕對不能錯過~

西門町拓海 2022/01/27

 

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近日,本田2022年的新車上市計畫被曝光,其中的車型包含了:

1.思域混動、HATCHBACK、TYPE R版本

2.全新一代XR-V

3.全新一代CR-V

4.中期改款享域

5.e:NS1

接下來就讓拓海盤點一下這些全新重磅車型:

繼豐田GR品牌計畫了多款車型引進後,本田終于也坐不住了。

車迷們垂涎已久的高性能車——思域TYPE R即將引進,但具體是進口還是以CKD的方式導入還未確定,畢竟CKD會在價格上更有優勢。據說已經有4S店可以交意向金了。

最速和最好開的前驅車,這些都是思域TYPE R的標籤。動力方面,目前有兩種猜測,一種是繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機,而另一種是將擁有400匹馬力的混動系統,並提供了6速手動和自動兩種變速箱。

思域一直主打的是年輕運動風格,但家用舒適才是緊湊級車市場的剛需,其中省油更是消費者購車時看重的點,這也是豐田卡羅拉和雷淩銷量成績比思域好的原因。

日產在去年底為軒逸引進了e-POWER增程式混動車型,讓軒逸家族再次鞏固了銷冠地位。

所以在緊湊型車的日系三強中,就差本田思域沒有混動車型了。其實思域在前幾代都有推出混動版本,第8代的混動版還曾經引進過國內市場,不過當年26.98萬的售價也只能淪為了陪襯。

目前,全新思域混動版還在路試當中,計畫在今年內正式全球亮相,並同步引進國內。新車將搭載由1.5L阿特金森迴圈發動機與雙電機所組成的i-MMD混動系統。

參考普通版思域的售價為12.99-16.99萬元,預計混動版思域的價格還會略高一些。這樣對比豐田卡羅拉和雷淩雙擎、軒逸e-POWER,思域混動版在價格上沒有太大優勢。

思域HATCHBACK就是思域兩廂版,目前10代思域兩廂版與全新11代思域三廂版處于同堂在售的狀態。

全新思域HATCHBACK比三廂版晚引進國內,是因為它的亮相時間比三廂版要晚,且國內的10代思域兩廂版才上市不到兩年的時間。

全新思域HATCHBACK相比現款10思域兩廂版擁有更加激進的溜背造型,且這次尾燈部分的設計與三廂版完全不同,並在懸架和轉向的調校方面會有所區別。

全新XR-V即是海外已經發佈的全新繽智,引進國產後將繼續採用南北本田的雙車戰略。

新車像是縮小版的本田冠道,整車的高級感有所提升。後排的「魔術座椅」得到了保留,且配置上的提升也是一大亮點,希望國產後能維持這樣的表現。

全新XR-V將繼續搭載1.5L發動機匹配CVT變速箱,但e:HEV混動版配四驅才是主力。

作為緊湊型SUV裡的常青藤產品,現款CR-V在市場上已經征戰了4年有餘。

目前全新CR-V已經進入了路試階段,據悉將在今年下半年正式亮相,並在年底上市進行銷售。

新車的整體設計變得更加年輕化,且得益于尺寸的增加,全新CR-V將提供7座的佈局版本來豐富產品線。

動力方面,新車或繼續搭載1.5T燃油和2.0L混動及插混系統。

享域和淩派這兩姊妹是中國特供車型,軸距達到了2730mm,後排的腿部空間比價格更貴的思域還要大。

中期改款的享域有了點大哥英仕派的影子,給人感覺精緻了不少。內飾預計會與現款車型保持一致,主要在配置上做調整,

動力方面將繼續搭載1.0T燃油和1.5L混動系統,發動機的最大功率分別為122Ps和109Ps。

e:NS1是一台真正能代表本田電動車的產品,雖然造型看起來有點像全新繽智,甚至車身尺寸的長寬高都相同。

但新車是基于e:N Architecture F純電架構下的前置前驅平臺打造。內飾擁有10.25英寸液晶儀錶盤+15.2英寸豎屏,車內的科技感比本田的燃油車型更強。

e:NS1搭載了150kW的驅動電機,CLTC續航為510km,0-100km/h的加速時間在8秒左右,68.8kW的三元鋰電池組由寧德時代提供。底盤採用了前麥弗遜後扭力梁的組合。

近年,自主品牌出新產品的快速節奏,逐漸帶動了合資品牌更新產品的速度。

思域進一步豐富車型來提升競爭力,還有TYPE R版本來提高品牌形象;本田在國內市場賣得最好的兩款SUV:XR-V和CR-V一起換代。

享域進行中期改款持續發力;還有首款純電平臺的產品e:NS1。對于本田來說,這是充滿市場期待的一年。

 

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