如今縱觀國內的豪華車市場，基本上被歐系車所囊括了，而每個車企也都有自己獨特的經營理念，希望能在豪華領域里拔得頭籌，沃爾沃作為二線品牌的領頭羊，無論是高端商務的形象，還是大眾化的結構，或者是綜合素質，都與大熱的奔馳、寶馬而不相上下。

那麼，拋開品牌力和價廉物美的優惠之爭，如何在一二線的豪華車陣營中選擇一款滿意的車型，才是這個級別的消費者最需要深入思考的地方。但是對于每一款產品，人們也總是褒貶不一的。有的人會覺得寶馬的操控性好，而有的人卻覺得奔馳比較有面子，還有的人覺得沃爾沃品牌的號召力低，不如奔馳、寶馬的綜合素質好，那麼哪個更出眾，該如何選擇呢？

第一款，寶馬X3

它有三個動力系統，25i配備2.0T低功率發動機，百公里加速8.9秒；28i是標準發動機，最大馬力224匹，峰值扭矩310牛·米，百公里加速7.6秒；30i是一款大功率發動機，最大馬力252匹，峰值扭矩350牛·米，百公里加速6.8秒。

匹配的是埃孚的縱置8AT變速箱，整個動力系統是優于后驅的駕駛模式，在駕駛操控上會更有樂趣。這套動力系統匹配度很高，傳動和響應都不錯，重要的是邏輯校準很智能，可以根據油門的踏板做出非常積極的反應，也就是會顯示司機的意圖很好理解。

寶馬X3前排座椅各方面表現都很不錯，在配置上也比較優惠，而后排座椅在空間甚至乘坐舒適性上相對一般。而且在動態時，濾振效果達不到舒適性的要求，但配合較好的機械質量，隔音效果還是相當不錯的。

X3底盤也是運動性能的象征，小巧精致，貼地牢固，傳達感強，轉向和調教也隨著記憶和修正力矩的增加更加細膩、準確、適中，路感反饋清晰柔和。前雙球節彈簧減振支柱前橋和后多連桿懸架比支撐調節更重要，有了車身和軸距的控制，有了公路強大的四驅加持，X3在行駛穩定性和車身跟馳性方面都沒有問題，給人以寬闊的極限感，能夠支持激烈的駕駛。

第二款，奔馳GLC

作為最迎合國人虛榮心的車型，空間自然是最拿手的絕活4764mm 1898mm 1642mm的車身尺寸和2973mm的軸距，相比寶馬X3增加了109mm，也就是說X3在乘坐舒適性上并不占優勢，是個短板。對于一輛車來說，尺寸越大優勢越大。

奔馳GLC的空間利用率也相當不錯，與寶馬X3相比，突出規律性，比如前面的杯架和放手機的地方，可以為了美觀而遮起來，但是如果同時放的話，就有點不人性化了。另一方面，由于它的尺寸比較大，后備箱也是比較靈活的，這與X3還是不同的。

奔馳GLC還搭載了2.0T發動機了，在這個級別2.0幾乎是標配，最大的功率190kw，最大的扭矩370N.m，匹配9AT手自一體變速箱，百公里的加速是6.9秒，綜合油耗8.7L，從數據上來看，這套動力總成比寶馬X3更有優勢。

第三，沃爾沃XC60

與其他的兩款車型相比，它在車身尺寸上并無優勢，車身尺寸4708mm 1902mm 1658mm，軸距2865mm，對于GLC來說，動力表現在同級別車型中算是優秀的產品，無論是低速行駛還是高速行駛，都不會帶來太大的滯后，隨開隨推的感覺在舒適性上也會更加溫和，與寶馬X3不同，它不盲目追求快感，而是兼容更冷靜的態度。

在起步階段，可以給出一個理想的動力曲線，轉向輕盈，油門調節嚴密，動力傳遞干凈銜接度高，行駛節奏緩慢輕松，精細程度讓你難以握住把柄，但是在低速時，這臺9AT變速箱的表現也不是很理想，機械質感稍有頓挫就能理解。

其實在豪華SUV的領域，一線品牌和二線品牌都是說給評委聽的，各自代表著不同的調性，如果說價格有限，沃爾沃XC60不執著于駕駛體驗，追求更高的經濟性，那麼沃爾沃XC60的性能就很全面，無論價格、油耗還是后期保養的低零整比都能滿足要求，動力也不弱。

總之，如果你渴望藍天白云，并且不局限于愉快的生活樂趣，那麼寶馬X3更容易取悅你，它的機械質量傾向比較高，是沃爾沃和奔馳無法比擬的，路感的反饋，人車互動的質感，精準的校正和補償動作，都讓你無可挑剔。

而奔馳GLC正好打中了沃爾沃和寶馬的短板，既不會給你出眾的操控感，也不會讓你失望，在動力、配置、空間、豪華都能滿足，當然，這三款車是各有千秋，找準自己的需求和定位，嘗試多開、細細品味，最后的結果還是很明顯的。