今天的汽車資訊又來給各位車友朋友們帶來了啊。

本期問題：車內有金屬摩擦味、酸臭味、汽油味？這些味道是那裡來的？該怎麼消除？

一、金屬摩擦的味道；

金屬切割

這個味道和金屬切割時產生的味道有些類似。

而且我自己真切的聞到過這個味道！

方向盤向右跑偏

我的那輛二手老吉普剛買來的時候。

因為它年久失修、飽經摧殘、保養不到位。

所以在一天晚上開車時，我就突然感覺方向盤一直往右側跑偏！

並且跑偏的力度還不小，于是我停車準備檢查一下。

刹車分泵抱死

沒想到剛剛停車，一股非常強烈的金屬摩擦味道，就從窗外飄進來。

我下車檢查才發現，是右側前輪的刹車分泵出現抱死的情況。

導致右前輪一直處于刹車狀態！

輪轂都已經因為刹車片和刹車盤的長時間摩擦而發燙了。

刹車抱死錯誤的自救方法

于是我呼叫了拖車，但在等待拖車的過程中，我留下了一個寶貴的素材！

我為了展示一下抱死時的刹車系統溫度有多高。

直接把車裡沒喝完的水，潑在了刹車盤上，結果水一接觸刹車盤就直接氣化了！

所以如果你也遇到這種情況，千萬不要試圖通過潑水，給抱死的刹車盤降溫！

這是非常非常非常錯誤的自救方法！

刹車盤開裂

因為這種用水降溫的方式，會導致刹車盤和刹車片變形裂開，留下行車安全隱患！

並且我在用水潑完後，也第一時間更換了刹車片、刹車盤、刹車油甚至是刹車分泵！

所以遇到這種情況的正確自救方法，應該是直接打電話叫拖車去維修。

或者在路邊安全的地方停車，等待抱死的刹車系統自然冷卻，然後立刻開去維修。

二、酸臭味；

鉛酸蓄電池

這個味道一般來自于汽車的電瓶。

現在大部分的家用車上，配備的電瓶都是「閥控式鉛酸蓄電池」。

鉛酸蓄電池結構圖

這種電池裡面的電解液主要是稀硫酸和水。

它在從放電狀態轉到充電狀態時，內部的電化學轉化效率提高。

從而產生的氣體減少，理論上會在電池內部形成「負壓」狀態。

鉛酸蓄電池控制閥

當電瓶接近充滿狀態時，電化學效率降低。

產生的氣體增多，內部壓力上升，會讓電瓶的外殼輕微膨脹。

這個時候電池的控制閥會有一個壓力閾值。

如果內部的壓力超過了這個閾值，控制閥就會打開進行泄壓。

從而起到保護電池的作用，同時也把由于泄壓造成的電解液流失降到最低。

電瓶銹蝕

但是一旦電瓶長期超負荷使用，或者汽車發電機充電電壓過高。

就會導致安全閥失效，出現電解液大量流失的情況發生。

那麼流失出來的電解液就會腐蝕電瓶樁頭，和發動機艙內的零件。

並且往往會伴隨著一股酸臭味！

電瓶銹蝕

所以如果你聞到了這種味道，要趕緊檢查一下電瓶的通氣孔！

看看電瓶上是否有電解液流出來，或者電瓶樁頭是否出現銹蝕。

如果有，那麼就要檢查一下發電機的發電電壓，和電瓶的狀態。

然後及時保養一下，或者直接把電瓶更換掉。

在《擼車小編》第79集（如何不斷電更換汽車電瓶？2分鐘就能學會，換電瓶不用再去4S店 ）裡，有自己動手更換電瓶的詳細步驟，希望能夠幫到你。

三、油液的味道；

第一種就是汽油味。

油箱蓋沒蓋好

其實最大的可能性並不是汽油出現了洩漏。

而是你加油之後，油箱蓋沒有完全蓋緊！

這種情況一般家用車儀錶盤上都會出現提示，蓋好蓋子就能解決；

發動機艙

但如果汽油味來自于發動機艙，那就比較麻煩了！

碳罐損壞、供油管洩漏、噴油嘴密封圈洩漏，都會有汽油味散發出來！

這種情況可能性太多，危險性太大，我們普通車主自己無法判斷！

所以一定要第一時間去檢查維修，找出味道根源！

第二種是機油的味道。

氣門室蓋滲油

這種情況一般是因為發動機氣門室蓋墊，出現了機油滲漏，漏到了排氣歧管上。

因為發動機工作時，排氣歧管的溫度非常高，機油會在上面立刻蒸發！

然後形成淡藍色的機油蒸汽，並且還有機油燃燒時特有的焦糊味！

檢查氣門室蓋

所以聞到這種味道，首先要檢查一下氣門室蓋。

其次要檢查發動機其它部件有沒有漏油滲油的現象。

如果發現有漏油的痕跡，直接去維修更換漏油的的零部件就行。

大家學會了這些小技巧了嗎？可以分享給自己的朋友哦。