很多人都說，160萬的豪華車其實一點兒也不好，與80萬B級車相比，豪華車之所以貴，原因就是品牌logo，logo的溢價率可達80萬，很多老司機都對我說過同樣的話，對此我深信不疑，直到我對汽車的認識越來越深，親自試駕、試乘了80萬B級車和160萬級豪華車之後，才發現兩款車之間有質的差別，你無論是從駕駛的角度，還是從乘客的角度，兩者之間的差距均可一目了然。就拿大眾邁騰和奧迪A6L來說，它們均是由德國大眾汽車開發，開發工程師可能都是一樣的，但它們的質量把控截然不同，不能說一個天上、一個地下，但絕對可以說「奧迪才是德系質量的象徵」！

車輛內飾、空間大小等靜態體驗

首先是車輛的靜態體驗，大眾邁騰作為一款標準的B級車，雖然外觀出眾，年輕、穩重、大氣、時尚，車輛內飾設計層次感分明，內飾材質硬中有軟、軟中有硬，但內飾所用的材質較為廉價，它雖然給車主和乘客一種很有「型」的感覺，但邁騰的內飾很中庸，它並不彰顯高檔。

反觀奧迪A6L，它是一款標準的C級車，車輛長寬高為5038*1886*1475mm，車輛軸距為3024mm，但從尺寸和空間上就可以看出差距，奧迪A6L完勝邁騰，車輛內飾可以用高端來形容，車輛內部全部採用真皮的材質，摸起來柔軟舒適，就連車內的「氣味」都散發著高貴的「土豪」，它沒有邁騰的那種「低端感」；車輛座椅坐起來很舒服，包裹感及支撐感兼備，且車輛內部凸顯了非常優秀的科技范，儀錶盤以中控位置顯示很清晰，辨識度超高。

車輛的NVH屬性

奧迪A6L的隔音很棒，車輛在行駛過程中，風噪、路噪等非常小，在車內聽歌很愜意，估計是奧迪A6L採用了很優秀的隔音材料，隔音棉用了一大推；對于大眾邁騰，它的隔音效果也很好，但對于風噪、路噪的過濾性比奧迪A6L還要差一些。

車輛的動力系統

對于車輛的動力性而言，除了奧迪3.0T+7DCT車型的動力比較優秀之外，奧迪A6L 2.0T+7DCT和邁騰2.0T+7DCT車輛的動力水準差不多，甚至于說，邁騰的動力還稍微好一些，畢竟邁騰車輛的尺寸較小，車輛重量較輕，這也導致邁騰的慣量較小，車輛阻力較低，該車輛的加速感自然比奧迪A6L強不少。

但奧迪A6L車輛動力系統的穩定性要比邁騰2.0T優秀不少，尤其是它的變速器。雖然奧迪A6L和邁騰均採用了七速濕式雙離合變速器，但奧迪A6L為縱置式，變速器的空間位置比較靈活，使得奧迪A6L的雙離合變速器的尺寸較大，離合器的散熱效果更好，所以，奧迪A6L濕式雙離合變速器的整體穩定性也更加，無論是升擋還是降擋，車主都可以感受到它的駕駛感相對平和，變速器的異響表現也更輕微。

車輛的行駛質感

奧迪A6L的底盤結構，前後懸架均為五連杆獨懸，這種懸架結構的穩定性相對較好，相比于多連杆式獨立懸架，五連杆獨懸增加了一支撐橫負荷的橫杆，這也就導致五連杆比多連杆的穩定性更好，駕駛感更舒服，車輛的操控性也更為出色。五連杆懸架的結構複雜，成本較高，一般只有在高端車型中才會使用，所以，當我們駕駛奧迪A6L時，會發現該車輛外型尺寸雖然很大，但它的行駛質感很扎實，用大家常說的一句話就是「貼地飛行」！

邁騰採用的是傳統的前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆式獨立懸架，該懸架類型相對較為廉價，成本較低，很多車型都使用該懸架，比如大眾速騰、豐田卡羅拉等車型。大眾邁騰的懸架調教非常穩，但它的行駛質感有些偏硬，車主過減速帶後便會體會到。

綜上所述，80萬級的大眾邁騰和40萬級的奧迪A6L，它們之間的差異絕對不是只有品牌logo的區別，而是整車的質量均體現出了截然不同的趨勢。