城市道路不使用遠光燈，司機朋友們都知道， 但高速路上也有3種場景不能使用遠光燈，很多司機都容易犯錯，一旦釀成事故，後悔都來不及，因此很有必要了解高速路上燈光的正確使用。
這裡總結了3個夜間正確使用燈光的經驗，還有5個駕駛技巧，希望對大家有所幫助。
前事不忘，後事之師
去年8月6號，淩晨1點多，在高速路上，發生一起交通事故，事故中導致二次傷害發生，車主吳某被哈弗H6撞擊，身受重傷。
當時雨很大，前方能見度較低，路上車輛都開始減速慢行，大家車速都控制到90以內，在一個急下坡路段，由于前方出現追尾事故，哈弗H6車主也跟著減速慢行。
此時後面跟來了一輛帕薩特轎車，由于剛好是下坡，後面帕薩特轎車的LED遠光燈非常刺眼，照在哈弗H6的後視鏡上，剛好形成強烈反光，刺激到哈弗H6車主的眼睛，瞬間什麼也看不見，這時候前方肇事車主吳某拿著三腳架沿著路邊走，準備把三腳架放置在車後方。
近距離的遠光燈，不僅導致哈弗車主看不清前方路況，也同樣照射到準備放置三腳架的吳某，致使雙方視線受阻，等恢復視線後，才發現有人，此時已經來不及避讓，導致吳某被撞飛，身受重傷，驚慌失措下，哈弗車又撞到了前方事故車，好在車速不是很快，沒有沒釀成嚴重事故。
後經交警部門認定，哈弗車主駕駛機動車，在路上行駛時對道路情況觀察不夠仔細，操作不當，導致事故發生，在此次事故中負主要責任，而帕薩特車主由于未按要求正確使用遠光燈，是本次事故的次要原因，負次要責任。
事故中，吳某的住院醫療費、誤工費、護工費、營養費、交通費等全部共計30余萬元，均由哈弗車主和帕薩特車主按責任比例共同賠付。事後帕薩特車主很是後悔，自己作為一個擁有10年駕齡的老司機，居然犯了這麼低級的錯誤，真是不應該。
教訓背後值得深思
現實生活中，可能給我們造成了一種誤解，那就是只要在高速路上，都可以使用遠光燈，而在本次事故中，有車主不明白，遠光燈不就是在高速路上才使用的嗎，帕薩特車主也不是有意為之，不應該承擔責任，其實，針對遠近燈光的使用，都有相關規定，其中《道路交通安全法實施條例》是這樣規定的：
1、夜間沒有路燈、照明不良或者遇到有雨、雪、霧、沙塵等能見度較低的情況下，同方向行駛的後車與前車近距離行駛時，不能使用遠光燈。
2、在照明良好的城區道路上不宜使用遠光燈。
3、在沒有中心線或者沒有中心隔離帶的道路上，夜間會車時，應該在距離對向來車150米以外關閉遠光燈。
4、在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的窄橋、窄路與非機動車會車時，不能使用遠光燈。
從規定中不難看出，本次事故中，雖然是在高速路上，但由于是雨天，夜晚視線不好，車輛車速快，後面帕薩特車輛緊跟前車哈弗H6，這剛好滿足了上面的第一條，因此負次要責任並沒有問題。
值得注意的是，在城市道路、高速公路外，鄉道、省道、國道等路段才是最值得車主們注意的地方，這些路段路況複雜，夜間行車，同時又缺少監督，很多車主都會使用遠光燈，這些場景下因為燈光問題發生的交通事故遠高出其他場景。
雖然各個地區的道路安全規定略有不同，但其中原則都是一樣的，只要是對行人、車輛、非機動車等可能引發安全行為的場景下均不能使用遠光燈。
注意事項、經驗總結：
注意事項一、高速公路行駛需要注意3點
正如上面所說，高速路上同方向行駛時，如果車速在100千米/小時以上，跟車距離應保持至少100米以上，車速達120千米/小時，跟車距離至少保持在150米以外，因為對于一般家用汽車來說，刹車距離和車速息息相關。
當車速以100千米/小時的時速行駛，此時刹車距離大概在40米左右，但這是汽車理想的刹車距離，實際路況下，考慮各種因素，至少刹車距離要預計在50-70米左右，如果車速以120千米/小時的時速行駛，此時刹車間距離至少都在100米以外，因此這樣的車速，車距至少保持150米是很有道理的。
首先，在夜間行車，確保足夠的安全跟車距離，當後車與前車跟車距離較小時，應該關閉遠光燈，這個距離可根據車燈照射距離來看，有的車輛燈光照射能力較強，比如LED燈光，可能照射到150米以外，絕大部分車型都超過120米，這種情況下，如果使用遠光燈，就需要把車距控制在這個距離之外，避免影響到前車。
其次，高速路上，超車時，需要關閉遠光燈，一方面防止遠光燈照射到其車輛駕駛人員，另一方面，如果開啟遠光燈，雖然自己後車可以看到轉向燈，但前車是看不到轉向燈的，可能造成前車誤判後車的行駛意圖，這也是一種危險行為。
最後，在高速路上，即將進入收費站、進服務區、高速匝道等場景時，記得關閉遠光燈，畢竟所有車輛都減速慢行，車比較多，跟車距離也很近，遠光燈很容易對其他駕駛人員造成影響。
注意事項二、國道、省道、鄉道等場景注意事項
夜間在這些道路上行駛，很多司機都習慣開遠光燈，雖然沒有規定不能使用，但特殊場景下，依然是違規的，比如說，在窄路地段，前方有行人、機動車、非機動車等場景，記得提前關閉遠光燈。
尤其是遇到騎腳踏車、摩托車這一類的情況，遠光燈刺激人的視網膜，很容易致使眼睛瞬間看不清，等恢復至少需要2秒，加上路窄，行駛中的非機動車，這兩秒時間足以導致對方失去方向感，造成事故，如果是在高速路上，假設車速120千米/小時，兩秒時間，車輛已經向前行駛超過66米了，這是非常危險的。
有些車主遇到前方有行人或者機動車，習慣連續 「閃燈」，看似是在提醒對方，但連續閃燈，同樣很危險，還容易造成對方「路怒」，甚至引發其他不必要的糾紛，最終得不償失，因此，不要隨意使用遠光燈。
注意事項三、如何避免被遠光燈影響？
如果是對向車直射到自己，這時候記得減速，然後遠近燈光交替閃爍一次，提醒對方關閉遠光燈，一般這時候對方車主就明白了，如果對方在條件允許的情況下依然不關閉遠光燈，再次閃燈提示對方，此時可以拉下遮陽板，遮擋部分遠光燈。
也可以把頭稍稍傾斜，嘗試眼睛避開直射的燈光，車速減慢的同時，眼睛儘量不要看較遠的地方，以免被燈光直射，但注意，新手司機或者車速快的情況下，有的司機可能會單手握方向盤，用另一隻手去遮擋遠光燈，這是很危險的。
說到應對方式，或許有車主會說，面對這樣的司機，自己也把遠光燈開啟，看看誰怕誰，也讓對方嘗嘗遠光燈。其實，這種做法不可取，自己連續提醒對方關閉遠光燈，對方依舊沒有關閉，那對方司機很可能是一個新手，也可能沒意識到自己遠光燈問題，如果自己也開遠光燈，對方又是新手，很容易引發危險，那最後還是自己吃虧。
如果是在高速路上，後車近距離跟車一直使用遠光燈，影響到自己的視線，此時記得輕踩刹車，適當減速，然後打開雙閃燈，這樣做的目的是提醒後車，要減速慢行，然後關閉雙閃，打開轉向燈，確認安全後，實行變道行駛。
如果無法完成變道，後方車輛也沒有關閉遠光燈，此時可以適當調整後視鏡角度，嘗試避開折射的燈光，同時不間斷輕踩刹車，這樣一般後車就會減速或者變道行駛，當然，現在很多車有自動或者手動防眩目功能，那就方便多了，也能有一定效果。
寫在最後：經驗分享
1、主動防禦駕駛
針對遠光燈危害，主要是對向車，如看到對向車開著遠光燈，還沒到兩車會車時，就要提前閃遠光燈，提醒對方關閉，一般駕駛員都明白，如果對方沒有關閉，在條件允許的情況下，可以變更車道，儘量避開近距離會車。
2、「走灰不走白，見黑停下來」
夜間行車，一般路面在燈光下，通常顯示為灰色，這是正常路況，如果看到前方路面有一片白色，其他為灰色，那可能是路面有水坑，水在車燈直射下，發生反光，這時候記得減速慢行，條件允許時，記得避開。
如果看到前方路面有黑乎乎的一片，那很可能不是路，可能有較大的彎道，前方沒有路，也可能是較大的坑，因為燈光照射不到坑裡面，看起來就是黑乎乎的，這時候記得減速，確認安全再通行。
3、高速公路，車道有「講究」
如果是三車道，儘量行駛在中間車道，這個無需多說，相信老司機都了解，如果是兩車道，儘量走左側車道，而且儘量靠右，離車道隔離線約50公分左右較好，這樣，左側距離隔離帶也就有一定空間，在緊急情況下，給自己留有一定的時間和空間來應對。
儘量不要走右側車道，記得遠離大貨車，這一點大家也都明白，無論是前面、後面，還是左右兩側有大車，都要避開，大車不僅盲區較大，很多時候根本看不見小轎車，同樣，車速較快的情況下，大車車重，刹車距離也較長，沒有足夠的安全車距，很容易被撞，後果很嚴重。
4、「預判」的重要性
夜間駕駛，不僅僅是遠光燈危險多，同樣，在紅綠燈路口，當看到綠燈只剩下2秒或者綠燈在閃爍時，前面還有車未通過，記得減速，時刻準備停車，因為你根本無法預測，前車的行駛意圖。
有時候看著前車是在加速通過路口，但很可能剛過停止線，他發現變紅燈了或者有行人跨入人行道，為了禮讓行人，這時候他很可能一腳刹車把車刹停在路中央，後車沒有提前減速，那追尾就無可避免了，這類追尾情況是非常多的，都是錯誤的預判，沒有保持足夠的安全距離。
5、養成良好的駕駛習慣和心態，克服「路怒」
日常駕駛，都知道車速快了很不好，但很多人就是抱有僥倖心理，要麼覺得自己技術很好，要麼完全意識不到危險，總是開得很快，其實仔細算算，同一段路，假如100公里，時速100需要1小時，時速120需要50分鐘，前後也僅僅相差10多分鐘，但危險係數卻大了很多倍，想想10分鐘真的那麼重要嗎？
在紅綠燈路口也是同樣的道理，「寧停1分鐘，不搶1秒」，或許搶了黃燈，確實提前通過了路口，但很可能下一個路口你又需要停車等待綠燈，這時等待綠燈的後車也跟到了你車後，結果一樣，但危險性卻天壤之別，說真的，不缺那幾分鐘時間。
有時候，遇到對方突然強行加塞進來或者突然刹車等等危險駕駛行為時，確實很氣憤，這時候可以換位想想，比如，能這樣駕駛的司機，他就是一個小白，新手，甚至是一個「女司機」，自己作為一個老司機，完全沒必要和他一般見識。甚至還可以默默罵他幾句，這樣的洩憤方式比較文明，盡可能避免了「路怒」。
這些就是一個駕駛習慣和心態的問題，至于駕駛經驗和技術，都是車輪子滾出來的，正所謂，江湖越老，膽子越小，越懂得慢下來。