隨著純電動汽車越來越多，有越來越多的人開始討論這樣一個問題：汽油車什麼時候會被徹底淘汰掉？要我說汽油車被徹底淘汰幾乎是不可能的事情。我們可以從以下幾個方面來理解：

1、充電與加油的差異

汽車加油速度快，平均5分鐘就夠了。而且加油站發展這麼多年，站內加油通道佈局已經非常合理高效了，只要大家按照規矩排隊，加油效率是非常高的。就算遇到排隊，等待時間也是絕大多數司機都能接受的。

而電動車就算你用快充，起碼也要半個小時，而且現在純電動車屬于新興事物，絕大多數充電站還都是一車一位，充完電倒車出去，換下一輛，輪換效率並不高。一般前面有車正在充電的話有些司機還能忍受，如果前面再多一輛車估計很多人扭頭就換下一個地方了。

燃油車保有量那麼大，加油站加油效率那麼高，即便如此高峰期加油的車都排到路上了。試想把這些車全換成電動的，排隊去等待充電，那將會是怎樣一個壯觀的場景。

雖然有些人可以在私家車位上充電，但不是所有車都有私家車位的，更何況出門在外總不能沒電了開車回家充完電再出門吧？特別是高速公路上，高峰期加油站還要排隊，更別提充電站了。

2、照顧到所有群體的用車需求

純電動車普遍比燃油車貴，不是所有人都能買得起，或者說不是所有人都願意在汽車上花那麼多錢。我就想花三萬多買輛麵包車，全家人坐進去能遮風擋雨就行。有這種需求的人並不少，如果你全換成純電動車，那價格我承受不起。別提什麼三萬多的小玩具，那平時買菜接孩子可以，幹正經事兒確實有點力不從心。

另外有些人確實不喜歡電動車，就喜歡燃油車的無拘無束和駕駛感受。有些地方冬季寒冷時間長，電動車續航縮水，人家同樣不太喜歡純電動車。

所以說人們有需求，廠家就有生產的動力，燃油車就不會消失。

3、燃油車禁售更像是嘴炮

雖然很多年前很多國家都說過禁售燃油車的計畫，但沒有一家來真的。比如最早提出來的那一幫歐洲國家，要麼是提案要麼是規劃，說來說去都是表姿態、瞎咋呼，要動真格你直接立法啊？

發達國家眼中只有利益，他們富有、強大，當班長時間長了，總覺得自己是主流，今天搞這個，明天搞那個，說來說去本質上都是在想辦法讓發展中國家給他們謀福利。誰知道禁售燃油車又是他們釋放的什麼煙幕彈呢，敷衍一句就算了，走一步看一步，誰當真誰上當。

4、車企的態度也很微妙

很多車企當初也拿燃油車做過文章，比如一些車企就提出了自己的停產燃油車計畫。

但作為追逐利潤的商人，他們怎麼可能徹底放下自己玩了幾十年的老本行呢？但凡在變速箱、內燃機上有點研究成果的車企都不忍心徹底放棄。不生產燃油車，我搞混動啊，我發動機熱效率高，只要發動機還在，我依然有優勢。

如果你讓車企徹底放棄內燃機，估計除了不會生產內燃機的廠家開心，其他廠家會集體不同意，因為這相當于砍掉了他們的優勢。

如今社會發展太快了，別說10年，就是未來5年內會發生什麼改變誰都說不準，但我覺得燃油車並不會立馬消亡。因為如今燃油車仍然在銷售，這些車起碼不開15年？期間被強制淘汰的可能性太低了，畢竟那都是老百姓的血汗錢。

說這麼多並不是非要說燃油車和純電動車誰好誰壞，就交通工具的本質來說都可以，各有長處，我們不能把他們對立起來，不能重此抑彼。在買車的時候根據車輛對環境的適應性、自己的需求，合理選擇就可以了。純電動車目前享有免購置稅、不限行的優惠，而且後期用車成本低，如果你們當地不那麼冷，平時用車又多，一年怎麼都能跑個幾萬公里，那買輛純電動車確實能省錢。如果你們當地冬季比較冷，平時用車頻率又不高，又沒有綠牌的剛需，那買輛燃油車或者混動車肯定比純電車用著舒坦。

總之目前來說燃油車的普遍適應性更強，而純電動車則主要針對的是細分客戶，買車時看准兩者的優缺點，結合自身實際情況，不要盲目隨大流，肯定買不虧。