為什麼別人「一路綠燈」,而你「一路紅燈」?以后開車試試這個技巧

西門町拓海 2022/04/09

 

↓↓真男人都在追蹤的(美女集中營)私密群組,每日發車中↓

 

開車最爽的時刻,莫過于一路綠燈、暢通無阻,一腳油門直達目的地;而開車最糟糕的體驗或許就是無論怎麼躲避,自己總是被精準鎖定在紅燈之前。你以為這是人品問題?其實這可是充滿機率的數學問題,也是運籌優化領域的問題。

車輛在行駛的過程中有一定的速度,而信號燈變燈過程和速度有著千絲萬縷的聯系。當駕駛員在暢通的街道上保持一定速度前行,大機率在路口遇到的信號燈都是相同的顏色。想要一路綠燈,方法其實很簡單,只需讓車輛的速度和信號燈的綠波時速保持一致即可。

綠波時速也叫綠波帶、波速控制或多路口信號聯動,主要設計于交叉路口較多的路段。交通設計者最初設計綠波時速的目的是為了將信號燈配時更為精準、更加科學,打造良好的道路交通環境。

當然,綠波時速在不同區域時速設定也不一樣。假如一條路段的速度要求為60km/h,當駕駛員以這個速度通過綠燈時,只要保持這個時速,接下來的幾個紅綠燈路口都會是一路綠燈。

如果這條路段的速度要求為50km/h,而駕駛員依舊保持60km/h的速度,那麼一路勢必會遇到紅燈現象;反之如遇早晚高峰等無法保持車速的情況下,駕駛員很有可能趕不上綠波帶,從而造成"堵上加堵"的情況發生。

如果大家仔細觀察就會發現,綠波速度一般多應用于中心城區到外圍城區的干路上。這樣做的目的是為了讓中心區的車輛盡快駛出核心區;而相對應駛入中心城區方向的道路上往往不會設置綠波,甚至有的時候還會設置相反的"紅波",目的是讓進入核心區的車輛多等幾次紅燈,以減緩核心區的交通壓力。

國際公認道路通行手冊研究表明,綠波速度交通擁堵及延誤情況改善率高達20%,無論對車輛還是交通環境都是一項正向的反饋。隨著無人駕駛、自動駕駛等技術的出現,車路協同技術應用將不斷完善。未來我們或許將通過智能手段實現完美的出行。智能時代的想象,或許即將落地成真。

 

每天精彩文章看不夠嗎?
快來追蹤我們,美女集中營
每天補足你元氣~~~!!↓↓

 
用戶評論
上一篇:發現車上有這個「記號」, 馬上開車離開,司機們看看
下一篇:汽車開一小時空調,能燒多少「油」?
相關文章