隨著社會的發展，越來越多的規則得到了完善，而汽車報廢標準也迎來了變化， 說好的60萬公里，怎麼說變就變？私家車「強制報廢」迎來新標準！下面帶大家一起了解一下。

其實這次的變化有兩點，第一點就是汽車報廢之後的處理變化，當汽車報廢之後，車主應該到車管所進行註銷、把報廢車輛處理掉，但是，現在很多車主並不想把車處理掉，因為報廢車需要自己運到車管所， 由于運費車主自己承擔，車主得不到任何的利益，所以導致出現了大量的「僵屍車」。

但是新規之後， 車主可以把報廢車輛的發動機、變速器、前後橋、方向盤、車架5個重要零部件賣掉，增加車主往外的經濟收入，這樣可以提高車主處理報廢車輛的積極性。

第二點就是車輛報廢標準， 眾所周知，新車前6年是免上線檢測的，6-10年需要兩年一審，10-15年需要一年一審，而15年以上則需要一年兩審，只有正常年檢之後，汽車才能合法上路， 雖然汽車的報廢標準是60萬公里，但現在這不是唯一的標準。

在實施60萬公里的報廢標準之後，汽車線上檢測卻加入了OBD檢測方式，這種檢測方式更加嚴格，之前需要連接尾氣管道，檢測尾氣是否合格， 但是OBD的檢測方式直接連接汽車的電腦，可以直接顯示車輛的故障代碼，如果電腦上出現故障代碼，那就不能正常通過年檢， 也就不能正常上路，汽車將達到報廢的標準。

總而言之 ，汽車強制報廢標準不再單一化，OBD檢測方式的加入，提高了車輛的報廢率，而車主駕駛習慣是非常重要的， 車主不要出現暴力駕駛行為，這樣會提高車輛的故障率，另外， 車主需要定期給愛車做保養，這樣才能減少故障的出現，避免不能正常通過年審。