德系車主請注意:大眾、寶馬「召回」近4萬輛存在安全行駛「隱患」的汽車

西門町拓海 2021/12/27

 

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大眾汽車集團召回的車輛包括:

1、2015.06.01-20.19.07.16期間生產的部分進口甲殼蟲、尚酷、高爾夫、夏朗、途威、蔚攬,共計30636輛。

2、2015.06.18-20.18.01.27期間生產的部分奧迪A1,共計6455輛。

3、2020.09.25-2021.05.18期間生產的部分進口奧迪A6L Avant、A7,共計17輛。

召回車輛存在的問題包括搭載的1.2T、1.4T發動機在生產過程中存在製造偏差,油軌螺栓緊固力矩不足,說白了就是「沒擰緊」;車輛經過長期的使用可能會出現螺栓鬆動,導致噴油嘴密封性不合格,結果當然是漏油,不過不是一般的機油滲油而是燃油滲漏,這是有自燃隱患的。

大眾系汽車曾經的自燃率就不太低,這些車在使用中要特別注意。

其次則是發動機和變速箱的控制單元軟體配合有問題,也就是ECU&TCU的匹配,在低速行駛時出現1~2升擋的操作時,如果發動機鬆開油門踏板則可能啟動「發動機失速保護機制」;鬆開油門後反而會增大發動機輸出功率、轉速略微提升,出現1~2秒的突然升速,最高可以提升5km/h。

這有可能造成車輛的追尾碰撞或失控,在用車過程中也需要注意,其他車輛要與大眾奧迪汽車保持充足的安全車距——因為這些問題車都要從2022年2月28日才能開始召回處理,問題車還能在公共道路正常行駛三個多月!

寶馬汽車召回的是車輛為部分iX3電動汽車,為2021.04.30-2021.08.27期間生產的共計1974台。

車輛的問題是動力電池內部儲電系統插介面針腳焊接質量不良,可能造成的問題是溫度和電壓檢測值和實際值出現偏差;一旦偏差超過閾值則會造成啟動電池系統失效保護,切斷動力電池的輸入、車輛失速,這也是存在安全隱患的。

解決方案為更換存在焊接缺陷的動力電池模組,車輛已經開始召回。

這是德系車最新的召回資訊,預計也是2021年最後一批召回車;2022年最值得關注的是大眾汽車,因為汽車三包新規將「排氣系統淨化裝置」等核心總成列入質保范疇,是在車輛退換標準要求內的。

那麼2021年問題不斷的大眾汽車GPF問題到2022年可能就是大問題了,該品牌車輛使用的顆粒物捕捉器很容易堵塞,堵塞後無法正常的原地再生;嚴重堵塞後只能到車間清理,或者以高速駕駛並且要進行滑行操作的方式清理,這是會影響駕駛安全的。反之以低速短途通勤為主則問題無法解決,在新規執行後,有這個問題的車也許可以選擇退換車。

 

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