發動機是汽車上最重要的一個零部件，它由幾千個零部件組成，我們在買車的時候，一般會考慮汽車的「三大件」質量是否過硬，而在「三大件」裡面則又數發動機最為重要。在日常的汽車保養當中，針對發動機的保養項目也是最多的。

而發動機就如同人體的「心臟」，除了平時需要保養維護以外，在日常行駛當中也需要時刻注意一些小細節，在開車時時刻避免出現一些「傷害發動機」的行為。而本期我將給大家盤點5種最傷發動機的做法，不僅是新手司機，就連開了幾十年車的老司機都會犯的，下次別等到發動機報廢的時候才懂了。

經常添加與建議標號不符的汽油

每款車型的發動機所對應需要添加的汽油標號都各有不同，在出廠時廠商都會有一個建議添加標號汽油，並且會貼在加油蓋上，可能很多朋友不會注意這個細節。不同標號的汽油並不是代表汽油的質量好壞，而是只跟一樣東西有關，那就是「抗爆性」，汽油標號越高，抗爆性則越高，例如92號汽油在抗爆性能上就不如95號汽油了。

而一些發動機的壓縮比較高，使用更高標號的汽油可以有效降低汽油在燃燒時產生爆震，提高穩定性，而如果廠商建議加95號汽油的發動機，偶爾加一次兩次92號汽油則影響不大，但經常加跟建議標號不符的汽油，必然對發動機產生影響，甚至會磨損發動機。

經常加來歷不明或者私人加油站的油

雖然我國對于汽油標準有著嚴格的規范，就算是私人油站的汽油也符合國家標準，但總體來說，中石化和中石化的汽油標準則更高一些，油質量量也更好。其次私人油站的汽油有可能汽油已經儲存了很長一段時間油經過長時間的沉澱以後，會形成膠質，這種膠質很容易使噴油嘴堵塞，因此會提高汽車油耗。

另外一些來歷不明的汽油更是不能加，這些汽油雖然便宜，但質量上沒有任何保證，長期使用這類劣質汽油，容易導致發動機內部積碳，這些積碳不能得到及時清理，就會慢慢堆積在火花塞的頂部，甚至會出現輕微拉缸的現象，增加後期的維護和保養費用，加「劣質」油這些問題，即使在一些老司機身上也會經常出現。

沒有定期更換機油的習慣

很多司機都知道保養最常規的專案就是更換機油了，平時也知道需要更換機油，但至于什麼時候要更換一次機油，卻心中沒有一個概念，有的人說每5000公里，也有人說是每10000公里，其實什麼時候需要更換機油，在購車時附送的保養手冊都有明確寫著，我們只要按照手冊上的要求，定時、定量、對應型號添加機油就可以了。

機油的作用主要是對發動機起到潤滑作用，如果長時間不更換機油，就會導致機油乳化和變質，失去潤滑的效果，情況輕則會影響油耗增加、堵塞油路，重則還會使發動機直接「拉缸報廢」。

發動機經常拉高轉速

雖然發動機在設計之初就會考慮到車主會激烈駕駛，拉高轉速不會對發動機造成損壞，但經常拉高轉速，甚至超速、超載行車，必然增加發動機的負荷，這些高負荷用車行為都會對發動機造成不可逆的損傷，降低發動機壽命。

所以我們在日常行車的時候，應該避免經常拉高發動機轉速的行為，更不要超載、超重，開手動擋車型的時候，也要注意檔位和動力之間的匹配，學會什麼速度用什麼檔位，避免低檔位高轉速行駛，這樣既能降低汽車的油耗和保養費用，也是對我們出行一種負責任的安全行為。

冬天長時間熱車

一直以來對于冬天到底需要不需要熱車這個說法爭論不止，其實發動機需要熱車這個說法一直以來都誤導了不少人。最早汽車需要熱車的說法，其實是部分老款車型，在車輛啟動以後，需要等待防凍液升溫到90度左右，才進入汽車的最佳工況。

但如今很多新款汽車隨著科技的進步和材料的改進，冬天已經不再需要長時間熱車了，只要啟動車輛，機油壓力建立就可以馬上開走，長時間的熱車除了只會使發動機增加積碳以外，再也沒有其他好處了。

總結：

發動機作為汽車上最重要的零部件，我們在行車時必須要時刻注意讓發動機處于最佳工況下行駛，避免出現超負荷或者其他不正確的駕駛行為，而發動機技術經過幾十年的發展，也沒有我們想象中那麼「脆弱」，只要我們養成良好的行車習慣，用車時根據保養手冊定期對車輛進行保養，那麼如今的汽車發動機一般行駛50萬公里以上都不會有大的故障出現的。