80萬級B級車,「德系雙雄」逐漸凋零,「日系三劍客」強勢崛起

西門町拓海 2021/12/31

 

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提起80萬級B級車,相信大部分車主都會想到德系車和日系車,德系車主要包括大眾邁騰和帕薩特,它們又被中國車主稱之為「德系雙雄」,日系車主要包括豐田凱美瑞、本田雅閣和日系天籟,它們又被稱之為「日系三傑」或「日系三劍客」,原以為憑藉德系車和日系車的世界影響力,80萬級德系車和日系車應該在中國齊頭並進,不分伯仲,但進入2020年之後,大眾開始日益凋零,日系三傑的發展勢頭越來越火爆。

大眾汽車逐漸凋零

大眾車的凋落是從帕薩特開始的,大眾給中國車主的印象一直是「皮實耐操、扎實可靠」,平時稍微碰一下,大眾車輛一點兒事沒有,日系車早就碰成了渣渣,它的安全性肯定是毋庸置疑的,但該來的總會來,大眾帕薩特被中保研選中,進行了碰撞測試,大眾帕薩特的安全性能之差世所罕見,創造了中保研成立以來的各項之最差。由此掀起了中國車主對大眾車輛的質疑之聲,隨後,大眾的MQB平臺,沒有一款車輛的安全性達到理想的標準。

其實,大眾帕薩特安全性碰撞測試只是一個引子,它將大眾汽車的種種問題被帶到消費者面前,各種缺陷交織在一起,讓車主在購車時不得不放棄大眾。比如大眾的雙離合變速器故障,這是大家整天談論的話題,雖然它的性能已經得到了明顯的提升,但它的缺陷也是毋庸置疑的,換擋頓挫、變速器異響等一直困擾著車主;大眾速騰早些年因為本土化生產,也出現了斷軸的事故;在2015年的時候,大眾被美國查出「排放造假」問題;2017年,大眾2.0T發動機被吐槽出現機油增多現象;在近兩年,大眾的GPF顆粒捕捉器被查出堵塞故障。這樣的大眾,怎能讓我們信服?

也正是各種因素交織在一起,導致大家對邁騰和帕薩特的信任度日益下滑,到目前為止,2021年1-11月,大眾邁騰總銷量為11.6萬輛,大眾帕薩特總銷量為10萬輛,它們的銷量只能說達到了及格的水準,無法巔峰時期的表現相提並論。

日系車的時代悄然而至

日系車主要有凱美瑞、雅閣和天籟,最近兩年,最為火爆的兩款車當屬雅閣和凱美瑞,它們已經成為了中國消費者日常交流中時常被提及的車型。

雅閣一直是B級車中的銷冠,月銷量穩定在2萬+,凱美瑞的銷量也是勢如破竹,在2021年1~11月份中,雅閣銷量突破了18萬輛,凱美瑞的銷量突破了15.7萬輛。日產天籟是最不被看好的B級車,它的銷量一直不瘟不火,但在2021年1-11月份,日產天籟的銷量也突破至14.5萬輛,也就是說,「日系三傑」任何一款車型,它們的銷量均比「德系雙雄」更好一些,這在5年之前,是想都不敢想的事情。

最關鍵的是,大眾汽車為了提升它的銷量,開始進行了瘋狂的降價促銷模式,而日系車的價格卻始終恒定,想到這,不免讓人心中出現「大眾汽車逐漸凋零,日系時代正紛至遝來」的想法。

綜上所述,80萬級B級車,德系車的時代逐漸隕落,日系車的時代悄然而至,不管你承不承認,市場的結果已經擺在了這裡。

 

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