100萬新臺幣預算買一輛豪華品牌的SUV車型，大多數人都會優先去考慮寶馬X1，原因自然是它優秀的空間表現更適合家用，而且又擁有藍天白雲標的加持，算是當下市場中一款較為適合家用的豪華緊湊SUV。不過這款車本身也有不少槽點，最受人們爭議的就是其入門車型搭載的1.5T三缸動力了，除此之外的槽點就是內飾過于老舊同時後排座椅舒適性一般，不過在真香的價格面前，很多人都欣然接受了這些槽點。

不過對于真的想要入手寶馬X1的朋友，我真的建議大家再等一等，因為全新大改款的寶馬X1已經亮相了，雖然不知道動力和後排座椅不舒適的硬傷是否有改觀，但從曝出的全新寶馬X1圖片來看，其內飾老舊的短板的確不存在了，雙聯屏中控+撥片式電子換擋機構的全新設計，令全新寶馬X1的內飾科技感完全超過了同級的奧迪Q3等車型，下面我們具體瞭解一下！

與全新3系、5系一樣，全新寶馬X1的前臉更傾向于扁平化設計，雙腎中網的造型尺寸並沒有加大，而是更加扁平，與兩側U型LED日行燈採用了一體式造型，使得前臉看上去更加低趴動感，並且融入了熏黑處理。下包圍與兩側C型霧燈區也採用了貫穿式設計，可以看到同樣是扁平化的設計理念，運動屬性再次提升。

側面部分，全新寶馬X1相比現款整體的輪廓造型並沒有變化，只不過使用了上揚式車窗設計，營造出了溜背的視覺效果，但後排頭部空間並沒有變化，視覺上卻要比現款運動了很多，當然這樣的弊端是後排的視野變小了，相比現款很稍顯壓抑。車尾也採用了扁平化設計，更具層次感和立體感，雙邊共雙出的排氣被保留了下來。

這次大改款全新寶馬X1的最大變化是內飾設計，不僅雞腿檔把取消，同時內飾造型格局完全改變。首次搭載了雙聯屏設計，同時中控右側採用了貫穿式空調出風口設計，為了更好地提升置物空間，其使用了與MPV類似的中央扶手區設計，將全新的撥片式電子換擋機構集成在了扶手箱上面，相比現款而言科技感提升明顯，甚至超過了以內飾科技感注重的諸多奧迪車型。

可以明顯看到，全新寶馬X1的中控按鍵幾乎沒有了，多媒體控制區也集成在了撥片式換擋機構的右側，而傳統的空調控制則集成到了中控屏上，雖然科技感的確增強了很多，但實用性其實是有所下降的，對于這樣的設計你是更喜歡還是難以接受呢？

最後是大家最為關注的動力系統方面，全新寶馬X1的1.5T三缸動力有沒有取消呢？這一點要讓大家失望了，雖然新車將出自FAAR模組化平臺打造，但仍舊是前驅動力佈局，同時仍舊會搭載1.5T三缸與2.0T四缸兩套動力總成，其中除頂配車型匹配ZF8AT之外，其餘車型依舊是7速濕式雙離合。不過為了應對雙積分以及愈發嚴苛的排放法則，新車將增加一套48V輕混系統，對發動機啟機的平順性和燃油經濟性有一定幫助。

結語：全新寶馬X1從產品力來看還存在槽點，但至少相比現款車型要優化了很多，在顏值方面更年輕運動，內飾也完全顛覆了寶馬的內飾風格，偏向于數字座艙理念的科技感，總之相比現款要更值得購買，因此對想要入手寶馬X1的不妨等一等，新車將會在命名明年年中進入國內市場。你覺得全新寶馬X1怎麼樣呢？